“云长书院分享汇”在太原大关帝庙举办

西安一体育用品店内，工作人员正在修理自行车(zìxíngchē)。记者 窦翊明 摄

　　从(cóng)一呼百应(yīhūbǎiyìng)的骑行团，到(dào)需要(xūyào)排队、加价购买的自行车(zìxíngchē)，及雨后春笋般的自行车门店，近些年来，“city ride”骑行热刮(guā)到了各个城市的大街小巷、山野林间。但从2024年下半年开始，骑行市场似乎慢慢“退烧”，不少消费者也从“狂热”逐渐冷静，造成这种现象的原因来自哪些方面，市场又将走向哪里？记者走访发现，从“野蛮生长(shēngzhǎng)”到“大浪淘沙”，骑行市场回归理性，未来依旧可期。

　　有(yǒu)卖车“退坑” 也有保持热爱

　　“现在想约(yuē)人骑车，比之前(zhīqián)难多了(le)。”王晨是一名2021年加入骑行圈的爱好者，在那个户外运动全面爆发的年份，他花了1万多元购入了人生第一辆高端(gāoduān)公路自行车(zìxíngchē)。但几年过去，他却准备将这辆“心头好”挂牌出手，“不是车不好了，是一起骑的人越来越少了”。

　　“价格回落(huíluò)是最直接的信号(xìnhào)。”王晨表示，自己所购车型原价(yuánjià)1.4万元，现在全新款市场价仅8000元左右，二手平台上同款(tóngkuǎn)不到6000元，“现在卖车的人多，买的人少。”曾经火爆的骑行社群也面临“失联”问题。“我们小区的骑行群，巅峰时期200多人，现在每周骑行活动只有三五个(sānwǔgè)人报名。”王晨说，“不仅人少了，大家也不再愿意投入时间规划路线、维修保养(wéixiūbǎoyǎng)。”

　　在众多人“出坑”的背后，也有不少骑行者在热度之外依然热爱(rèài)用车轮(chēlún)丈量古都。“最开始就是跟风，后来却真爱了。”张澜是一名互联网公司(gōngsī)运营主管，也是一位(yīwèi)骑行第五年(dìwǔnián)的资深“车友”。2020年初，她跟着朋友买了第一辆入门级公路自行车，从此开始了与骑行的不解之缘。

　　“当时完全是朋友忽悠的，说可以减肥、晒照好看，大家都在(zài)骑。”她笑着说，第一次上路就在浐灞国家湿地公园骑行(qíxíng)了两小时，“骑完那次(nàcì)腿疼了三天(sāntiān)，但(dàn)觉得特别解压。”随着骑行次数增多，她逐渐开始研究路线、升级配件、看骑行教学视频，工作压力大时，她会选择清晨绕着曲江南湖骑行一圈。

　　“那段时间什么都不用想，只专注眼前的风景和路感，很纯粹。”2023年后，她明显感觉到骑行(qíxíng)(qíxíng)圈子“冷(lěng)了下来”。以前微信群里常常一呼百应，现在(xiànzài)时常发不出组队计划，骑行活动在社交平台的曝光也越来越少。不过，这种(zhèzhǒng)“安静下来”反而让她的骑行节奏更规律。她把骑行从社交活动转化为自我生活的习惯(xíguàn)，体验不同的骑行路线，比如绕城墙骑行、昆明池骑行线、秦岭(qínlǐng)分水岭(fēnshuǐlǐng)登顶线路……“以前是骑行社交，现在更像是骑行独处。热潮在不在没关系，我知道我为什么骑”。

顾客正在选购自行车 记者 窦翊明 摄(shè)

　　骑行热“降温” 消费回归(huíguī)理性

　　“骑起来有异响，但不知道毛病出在哪里。”“我给你看一下。”在位于(wèiyú)西二环附近的一家自行车品牌店内(diànnèi)，工作人员刘阳(liúyáng)（化名）正在为消费者的自行车做“诊断”，按照车主的描述，他在户外骑行一段又返回店内指着车子的牙盘说(shuō)：“这个地方的螺丝扭力没打到位，帮你拧一下就可以了。”在刘阳处理几分钟后(hòu)，车主再次试骑，已经(yǐjīng)没有了异响。

　　刘阳店内不仅摆放有(yǒu)各式各样的(de)公路自行车(zìxíngchē)、山地自行车，骑行配件也非常齐全，店内最深处一角的墙上还设置有工具墙，“很多门店已经成为自行车的‘4S店’，店内特别安排有技术人员、设置维修区域(qūyù)，可为车友提供日常养护服务，帮助解决车子常见问题，还能进行配件升级。”刘阳介绍(jièshào)，“最早门店的功能也很单一(dānyī)，印象中尤其是2022年开始，西安的自行车门店一下(yīxià)多了起来(qǐlái)，如何在市场中活下去，那就要为车友提供更好的服务，有了口碑，自然不愁销量，那两年(liǎngnián)我们的销售额连年增长，店内的车型越来越多，以公路自行车为代表的高端车型需求旺盛。”

　　“分水岭”出现在2024年的下半年，刘阳坦言：“每年春夏是骑行旺季，也是销售旺季，去年大概(dàgài)在9月份之后，店里就感觉到了(le)销售压力，工作日来(lái)的客人越来越少，只有(zhǐyǒu)周末还有些人气，车行算是一个重资产的行业，之前囤的货不知该如何消化，看到友商有降价的，也开始给折扣，解决了部分库存，但收益总体(zǒngtǐ)较之前差了一些，这种情况(qíngkuàng)一直持续到现在。”

　　随后，记者又走访了(le)位于省体育场(tǐyùchǎng)、曲江路、伞塔路的多家自行车(zìxíngchē)门店，多位经销商均表示，相较于前几年，行业热度有所下滑，部分也开始“卷”价格。

　　业内人士(yènèirénshì)田海涛告诉记者，目前大品牌的部分车型推出了(le)优惠活动，一些(yīxiē)高(gāo)端自行车原价超3万元，降价近1万元，降幅约30%；部分中端万元以内的自行车，降价基本在(zài)1000元左右(zuǒyòu)，部分品牌在降价的基础上还会为自行车进行套件升级。自行车降价，首先是骑行热逐渐降温，消费者的心态(xīntài)发生了变化，消费更加(gèngjiā)理性；库存增加，自行车市场由卖方市场转变为买方市场，海外品牌和零部件供应商面临高库存、低需求的压力，同时，更多国产品牌崛起，让市场竞争更加激烈，形成当下的局面。

　　市场潜力大(dà) 机遇挑战并存

　　据此前报道，中国自行车(zìxíngchē)协会公布的数据显示，2024年(nián)，我国自行车全行业总产量为9953.7万辆，同比(tóngbǐ)增长0.4%，全年生产实现平稳增长。2024年上半年，中高端运动型自行车销售受(shòu)“骑行热”带动大幅上涨，自主品牌中高端产品销售(chǎnpǐnxiāoshòu)增长超20%。从2024年8月起，消费需求(xūqiú)逐步降温，进入2025年后市场趋于理性。

　　陕西省自行车(zìxíngchē)运动协会副主席申涵分析道，降价是受到一些(yīxiē)海外品牌(pǐnpái)的影响造成成本变化的结果。一些畅销和具有一定(yídìng)品牌力的自行车没有受到价格影响，甚至现在很多车型依然供不应求，降价的自行车品牌主要还是集中在新品牌和一些比较冷门的车型。

　　申涵介绍，骑行运动既锻炼身体又绿色环保，还可用作中短途通勤。可培养青少年和儿童的平衡性、促进身体发育。这项运动可以说适合所有人群，陕西省骑行活跃人数常年维持在3万到5万人左右，自行车项目作为奥运会(àoyùnhuì)金牌(jīnpái)数量较多的大项之一，受到追捧是社会发展、人民生活水平提升的必然结果，也为整个(zhěnggè)行业带来了许多商机。通过前几年的“野蛮生长”后必定会迎来“大浪淘沙”的阶段(jiēduàn)，受到市场(shìchǎng)肯定的品牌和车型会迎来更好的发展空间，同样也对品牌的研发(yánfā)能力、设计能力和车型的开发(kāifā)提出了更高的要求(yāoqiú)。

　　申涵坦言，自己对自行车市场发展非常有信心，并希望(xīwàng)进一步普及骑行文化(wénhuà)，包括骑行交通规则的认识、骑行训练的科学性、骑行装备的选择等，这些都能提升骑行的安全性，并让训练结果(jiéguǒ)更好，让骑行活动以健康、正向、阳光的形象出现在(zài)大众视野。协会也将持续与各自行车运动(yùndòng)相关组织、企业、学校加强联系，积极推动自行车运动文化的形成和建立(jiànlì)，让社会(shèhuì)更加了解这项运动，让更多人可以享受骑行，体验这项运动带来的快乐。

　　今年1月份公开发布(fābù)的(de)《2024年中国自行车行业调查报告》也提到，展望2025年，中国自行车市场预计将吸引更多新参与者进入，未来机遇与挑战并存。如何在(zài)激烈的竞争中脱颖而出，深耕细分市场、优化产品策略、强化(qiánghuà)品牌价值，将是国产品牌抓住机遇(zhuāzhùjīyù)的关键。 记者(jìzhě) 冯晓瑞